SUZUKI DL 650 V-STROM K4

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

FOTOS

ACCESORIOS

TOP CASE

PROTECTOR DE PUÑOS

PUÑOS CALENTABLES

CABALLETE CENTRAL

ALARMA

                       FIJACIÓN TOP-CASE

TUNING V-STROM

Con un pico de pato, al estilo de otra gran trail, la DR Big.

Con caballete, maletas laterales, top case y protector del motor.

De color naranja,........sin comentarios al respecto. En las KTM queda bien, pero a mi la Strom me gusta azulita.

En blanco queda un poco sosa, pero no es el resultado final, sino el previo para su transformación en moto para la policía de Cannes.

Menudo invento para poner esos megabaúles. Capacidad de carga tendrá, pero la estética sale bastante malparada.

 Con una pantalla como ésta podemos ir el año que viene a Pingüinos sin miedo a convertirnos en un bloque de hielo.

Esta es la nueva moto del Príncipe Negro, que ya se cansó de tantas hi-sport, y va a sacar el máximo rendimiento a la V-Strom en sus correrías por París.

Pero en negro la que queda total es esta versión pirata. El terror de los mares, o más bien, de las carreteras.

Una versión de camuflaje. Tal vez el ejército esté pensando en cambiar la caballería por regimientos motorizados.

Tunear una moto no significa necesariamente llenarla de cosas, con mejor o peor gusto estético. También se pueden quitar cosas para darle otro aire. Y realmente aire a base de bien será lo que le de al autor de esta conversión de la V-Strom en una naked. En este caso, a raíz de un accidente, se repara la moto, poniéndole una careta al faro. Se ahorra dinero y se cambia de "look". Eso es matar dos pájaros de un tiro.

Dos pájaros no, un burro en medio del desierto marroquí fue lo que mató este hombre, y así le quedó la moto, también estilo naked, pero por las bravas. Supongo que en el desierto vendrá bien la ausencia de carenado para aliviar un poco las tórridas temperaturas.

Esto más que en tuning habría que ponerlo en el capítulo de "efectos especiales", o mejor en el de animales sobre dos ruedas. Afortunadamente son una minoría, pero por su culpa tenemos mala fama en general. Ya se sabe: "melenudos asustaviejas...".

Pero no todos los stromeros andan por ahí haciendo el cafre y quemando rueda, otros son los "Ángeles de la Guarda" de los conductores holandeses, una suerte de Vigilantes de la Playa, pero en versión dos ruedas y sin silicona. Para los asociados a "Wegenwacht", claro, que las obras de caridad se quedan para los santos.

Éstos de arriba no sé si serán santos o demonios, pero han escogido bien sus monturas para desarrollar su trabajo. Cannes, Marín, Gijón y Roma. En Sevilla se han decantado por la Transalp, los cacos sevillanos lo tendrán más fácil que los de las otras localidades. Gracias a Papa Toni y Ro.Vstrom, del foro V-Strom, que les he pillado las fotos.

Esta es la solución para mis problemas, un sidecar acoplado a la moto. Así podemos salir toda la familia de paseo por Asturias. Familia que rutea unida, permanece unida.

Con una V-Strom todo es posible, incluso permitirse la "frivolité" de adelantar a los beneméritos en línea continua y quedarse tan pancho. La foto tiene truco, claro, es de la Vuelta a España 2007, y la moto pertenece a los chicos de una emisora de radio que sigue la carrera. Gracias por la foto a mi enviado especial en tierras lucenses, Álex, que siempre está al pie del cañón.

Elías_SA me manda una nota aclaratoria sobre estas motos, que transcribo literalmente: "En la última foto del enlace principal http://vlarry.iespana.es/suzukidl650/susi650.htm parte del comentario del pié de foto no es correcto; DONDE DICE "...y la moto pertenece a los chicos de una emisora de radio que sigue la carrera." NO ES CORRECTO ya que LAS motos (más de 15) pertenecen a una empresa de servicios, este año llevan la publicidad de una emisora de radio y los dos anteriores llevaban la de Caja Duero." Muchas gracias por el apunte, la información debe ser lo más veraz posible. Esta es de cosecha propia: